| 序章 航空と天気 |
| 0.1 航空機と大気の振る舞い 1 |
| 0.2 航空機と悪天候 1 |
| 0.3 気象知識の必要性 3 |
| 0.4 気象基礎知識と航空機の運航 4 |
| 第1章 大気 |
| 1.1 概要 6 |
| 1.2 空気の存在範囲 7 |
| 1.3 空気の組成 8 |
| 1.4 大気の構造 9 |
| 1.5 下層大気の区分け 11 |
| 第2章 温度 |
| 2.1 熱と温度 14 |
| 2.2 温度計 14 |
| 2.3 気温 15 |
| 2.4 乾燥断熱変化 17 |
| 2.5 湿潤断熱変化 20 |
| 2.6 熱的な安定性 22 |
| 2.7 熱の伝わり方 26 |
| 2.8 地上気温の水平分布 27 |
| 2.9 地上気温の日変化 30 |
| 2.10 地上気温と航空機の運航 30 |
| 2.11 上空の気温と航空機 32 |
| 第3章 気圧 |
| 3.1 気圧の大きさ 33 |
| 3.2 高さと気圧 34 |
| 3.3 測定気圧の補正 36 |
| 3.4 航空と気圧 38 |
| 3.5 層厚 38 |
| 3.6 測高公式 39 |
| 3.7 定圧面天気図 39 |
| 3.8 等高度線の姿 41 |
| 3.9 等温線の形 42 |
| 3.10 等圧面の高低 43 |
| 3.11 気圧の変化 45 |
| 第4章 標準大気 |
| 4.1 気圧と気温の統合 47 |
| 4.2 高層観測値の比較 48 |
| 4.3 標準大気の芽生え 49 |
| 4.4 国際標準大気の制定 50 |
| 4.5 気圧高度の補正 52 |
| 4.6 高度計規正値 53 |
| 4.7 高度計規正値の使われ方 55 |
| 4.8 気温分布の影響 57 |
| 4.9 標準大気と航空機の性能 58 |
| 4.10 気圧高度と離陸重量 59 |
| 第5章 風 |
| 5.1 空気の動き 61 |
| 5.2 風の定義 62 |
| 5.3 航空機と風の関係 64 |
| 5.4 地上風の測定 66 |
| 5.5 水平風と鉛直風 67 |
| 5.6 地上の実測風 68 |
| 5.7 上空の風の測定 69 |
| 5.8 気圧場と風との関係 71 |
| 5.9 理論上の風 73 |
| 5.10 風シア 76 |
| 5.11 航空における風シアの定義 78 |
| 5.12 飛行機と風シアの関係 81 |
| 5.13 乱気流 92 |
| 5.14 離陸滑走距離と風 96 |
| 第6章 水分 |
| 6.1 水について 99 |
| 6.2 水分の循環 99 |
| 6.3 蒸発・凝結により起こる気象現象 101 |
| 6.4 大気中の水分 102 |
| 6.5 露点温度減率 105 |
| 6.6 凝結によるもう一つの気象現象 105 |
| 6.7 安定度の判定 106 |
| 6.8 安定示数 109 |
| 6.9 雲 110 |
| 6.10 着氷 112 |
| 6.11 雲中の乱気流 115 |
| 第7章 天気－大気現象 |
| 7.1 天気について 117 |
| 7.2 水分を含む大気現象 117 |
| 7.3 水分を含まない現象 128 |
| 7.4 雷 130 |
| 7.5 その他の大気現象 131 |
| 第8章 視程 |
| 8.1 視程とは 134 |
| 8.2 昼間と夜間の視程の違い 135 |
| 8.3 離着陸援助装置 136 |
| 8.4 卓越視程 138 |
| 8.5 滑走路視距離 141 |
| 8.6 将来の視程についての考え方 143 |
| 第9章 気団 |
| 9.1 太陽からのエネルギー供給 145 |
| 9.2 地表面と大気の接触 147 |
| 9.3 陸地と海洋 147 |
| 9.4 熱帯と寒帯 148 |
| 9.5 大気大循環 148 |
| 9.6 気団の発生 150 |
| 9.7 気団の分類 153 |
| 9.8 気団の一般的性質 154 |
| 9.9 気団の変質 154 |
| 9.10 気団の別の分類方法 155 |
| 9.11 気団の概念の効用 156 |
| 第10章 前線 |
| 10.1 不連続線 157 |
| 10.2 前線の定義 158 |
| 10.3 前面における不連続性 159 |
| 10.4 前線に伴う天気 161 |
| 10.5 前線の種類 162 |
| 10.6 停滞前線 162 |
| 10.7 温暖前線 163 |
| 10.8 寒冷前線 164 |
| 10.9 波動低気圧 165 |
| 10.10 閉塞前線 167 |
| 10.11 寒帯前線 169 |
| 10.12 上空におけるもう一つの前線帯 170 |
| 10.13 ジェット気流に伴う乱気流 170 |
| 10.14 熱帯収束帯 172 |
| 第11章 観測施設、測器 |
| 11.1 飛行場における地上観測の概要 176 |
| l1.2 飛行場における測器 178 |
| 11.3 気象レーダー 188 |
| 11.4 レーウィンゾンデ 189 |
| 11.5 航空機による気象観測 191 |
| 11.6 将来の気象測器 194 |
| 第12章 気象図 |
| 12.1 概要 197 |
| 12.2 気象図の種類 198 |
| 12.3 気象図の入手方法 208 |
| 第13章 予報 |
| 13.1 予報とは 209 |
| 13.2 場の予想 210 |
| 13.3 数値予報 211 |
| 13.4 天気への翻訳 213 |
| 13.5 予報・警報の種類 214 |
| 13.6 飛行場予報 215 |
| 13.7 飛行場警報 217 |
| 13.8 飛行場気象情報 217 |
| 13.9 空域予報 217 |
| 13.10 航空路予報 223 |
| 13.11 空域気象情報 223 |
| 13.12 空域警報・航空路警報 224 |
| 第14章 通報 |
| 14.1 情報の伝達 226 |
| 14.2 気象現象情報の種類 227 |
| 14.3 気象現象情報の伝達経路 229 |
| 14.4 気象現象情報の通知形式－気象通報式 231 |
| 14.5 気象通報式による伝達 233 |
| 14.6 気象通報式の形式変遷 234 |
| 14.7 気象通報式によらない通報 235 |
| 14.8 飛行場の気象観測と通報 237 |
| 14.9 飛行場予報 241 |
| 14.10 高層の観測値の通報 242 |
| 14.11 気象図などの送達 243 |
| 14.12 通報の将来 244 |
| 特論 気象要素による離陸重量制限 |
| 1 飛行機を空中に留める気象要素 245 |
| 2 離陸速度 245 |
| 3 滑走路長 246 |
| 4 風の役割 246 |
| 5 滑走路の傾斜 247 |
| 6 空気密度の関わり 247 |
| 7 離陸重量を求めるノモグラム 248 |
| 付録 |
| 1 航空機の分類 251 |
| 2 温度換算表 253 |
| 3 国際標準大気 254 |
| 4 ビューフォート風力階級表 255 |
| 5 速度換算表 256 |
| 6 雲の種類と変種 257 |
| 7 国際気象通報式 258 |
| 参考書 259 |
| 索引 261 |
図書
