| まえがき 1 |
| 第1章 開発陣はロボットの素人集団－ホンダ 進化する自律型二足歩行ロボット「アシモ」 |
| 時速三キロの自然な走り 18 |
| ｢何から手を着けていいかわからなかった｣ 21 |
| 非公式の｢裏研究｣ 23 |
| 泥臭い試行錯誤の日々 25 |
| 相手の開発領域を理解しているか 28 |
| 人間の実環境の中での共存を 31 |
| 自分の手で設計して自分で作る 34 |
| 第2章 世間をあっと驚かせたい－セイコーエプソン 世界最小の飛翔ロボット |
| ｢一桁少ない一〇グラムを目標にしてやれ｣ 38 |
| 時計で培った小型･精密な技術を 40 |
| ただ動くだけでは…… 42 |
| ｢空を飛ばしちゃえ｣ 44 |
| メカトンボを作りたい 47 |
| 理科少年の好寄心 49 |
| 第3章 開発はアングラ研究から始まった－リコー 何度も書き換えられるプリントシステム |
| 隣をのぞいてひらめいた 54 |
| ｢これは私の仕事だ｣ 56 |
| 書き換え可能な材料は夢 58 |
| 仕事はアナログで、情報はデジタルで 60 |
| ｢とにかくモノを作ってしまえ｣ 63 |
| リサイクル時代に合致した 65 |
| ニーズを考えすぎると独創性が出ない 67 |
| 環境経営で総合首位に 69 |
| 第4章 自分の開発領域に閉じこもるな－NEC 現実化する夢の燃料電池ノートパソコン |
| モバイル社会到来で膨らむ可能性 72 |
| いかにして出力密度を高めるか 74 |
| いちばんおもしろそうなものを 78 |
| シーズからニーズ先行へ 81 |
| 基碇研究も製品化も同時並行で 83 |
| ベンチャーで事業の立ち上げを 85 |
| 二〇〇七年が飛躍の年 87 |
| 第5章 頑固でなければいいものは作れない－シャープ 水蒸気で調理するオーブン「ヘルシオ」 |
| 三〇〇度の過熱水蒸気 92 |
| 一七〇度で水蒸気の性質が逆転する 94 |
| ｢実際に使ってみてショックを受けた｣ 96 |
| うまく焼けるだけでは合格できない 98 |
| 低カロリーでおいしく 102 |
| 調理メニューは一二六も 103 |
| すぐ妥協してはいけない 105 |
| 白物家電を成長商品に変える 107 |
| 商品開発に女性の感性を 109 |
| 第6章 「誰もやってない」をやってみよう－松下電器 お米の甘みと香りを引き出す高温スチーム炊飯器 |
| 近所の農家とお米作りを 112 |
| どうなるか実際に炊いてみよう 114 |
| いかにおいしく炊くかを研究する女性たち 117 |
| 炊き方は銘柄によって違う 119 |
| ひと味違う中国向け炊飯器 120 |
| 突き詰めていけば必ずひらめく 122 |
| 第7章 プラスαの新機能が勝敗を分ける－日立 世界初の給気・排気・気流制御エアコン |
| 消費者の目を引けるか 126 |
| 寝ても覚めてもアイディア出し 127 |
| 新方針を決められないグループ会議 129 |
| 設計部隊がじれて爆発! 132 |
| 営業の元気が出る開発を 134 |
| ｢おれたちつぶれちゃうよ……｣ 136 |
| 中国は年産六〇〇〇万台で世界一 138 |
| モチベーションを維持する 140 |
| 第8章 感動を生まなければ始まらない－ヤマハ 静かでクリーンな二輪電動コミューター |
| ｢新しい移動具のカタチ｣を提唱 144 |
| ｢お客さんに感動してもらう｣ 146 |
| 一〇年越しのバッテリーとの苦闘 147 |
| 電動ゆえのスマートさを 150 |
| 狙いがはずれて、第二弾を 152 |
| 新しい可能性を開拓する 154 |
| 受け継がれるやらまいか気質 156 |
| 第9章 既成概念を打ち破った「逆転の発想」－ホンダ 4WDを超える四輪駆動力自在制御システム |
| 何か未知のことを探りたい 160 |
| ｢転職したのに、仕事がなくなるかも｣ 162 |
| 気がついてみれば当たり前のこと 164 |
| 気持ちのいい運転感覚 166 |
| アイディアが突如、紙の上に 168 |
| 慎重さとチャレンジ精神 171 |
| プレッシャーを追い風に 173 |
| カー･オブ･ザ･イヤー受賞 174 |
| 第10章 専門を超えて新しい発想を－トヨタ・ホンダ・富士重 運転を支援するASV |
| 安全技術･システムとは何か 178 |
| エアバス墜落事故の教訓 180 |
| 日本が最先端、でも外国は疑問を 182 |
| ｢安全｣が購買動機に 184 |
| ブラックボックスを作らない 186 |
| ホンダの性 188 |
| エレキとメカのメーカーのせめぎ合い 191 |
| 常勝トヨタの危機感 192 |
| いなくてもいい人たちだった 194 |
| 量産段階は新たな対応を 195 |
| 結束力を誇るトヨタの開発体制 197 |
| 世界初、ホンダのCMS 201 |
| 開発はトライ･アンド･エラーで 202 |
| ｢こんなものができたらいいなあ｣の夢から 204 |
| ASVの将来はどうなる? 207 |
| 第11章 不敗神話を再び－JAXA 民間移管が進められるH2Aロケット |
| 背水の陣で臨んだH2Aの打ち上げ 212 |
| 一年三カ月前の打ち上げ失敗 214 |
| 6号機失敗の原因 216 |
| 技術を成熟させられない 219 |
| 燃焼試験を行わなくてよかったか 221 |
| ｢まさか固体ロケットで｣ 224 |
| 一歩踏み込んだ点検体制に 226 |
| 図面の一枚一枚もチェック 229 |
| ｢過去を是とするな｣ 231 |
| 民営化は三菱重工へ移管で 233 |
| 再点検で若手が鍛えられた 235 |
| 山之内理事長へのインタビュー 236 |
| 幹部らの反対を押し切る 238 |
| H2初号機打ち上げ時のインタビュー 240 |
| 一段エンジンLE7の内実 242 |
| ｢お客さんが乗っていないと、これほど気楽か｣ 245 |
| 失敗を許容しないマスコミ 247 |
| NASDA初代理事長･島へのインタビュー 250 |
| ｢技術屋さんの大股歩きに気をつけよ｣ 252 |
| ｢H2A改が始まった｣ 254 |
| あとがき 258 |
| まえがき 1 |
| 第1章 開発陣はロボットの素人集団－ホンダ 進化する自律型二足歩行ロボット「アシモ」 |
| 時速三キロの自然な走り 18 |
図書
