| 日本語版への序文──2009年の時点で ⅰ |
| 日本語版への序文──1993年の時点で ⅵⅰ |
| 序文および謝辞 ⅹⅰ |
| 序章 21世紀の自動車産業と製品開発力 1 |
| 『製品開発力』後の20年 1 |
| 自動車はなぜインテグラル･アーキテクチャか 4 |
| デジタルIT技術とフロントローディング 9 |
| 制約条件がもたらす自動車の複雑化 14 |
| 統合型製品開発力の構築は続く 16 |
| 第1章 製品開発と新たな企業間競争 21 |
| 新しい企業間競争の原動力 22 |
| 製品開発の難しさ 27 |
| 自動車産業に学ぶ──比較の座標系 29 |
| 本書の概要 36 |
| 第2章 研究の基本的枠組み── 情報の観点から 39 |
| パフォーマンス、組織、競争環境 40 |
| 効果的な製品開発に関する3つのテーマ 44 |
| 第3章 世界の自動車産業における競争 57 |
| 地域における競争および基本的市場構造の違い 60 |
| 量産車メーカーと高級車専門メーカーの戦略の違い 77 |
| グローバルな競争 83 |
| 本章のまとめ 90 |
| 第4章 パフォーマンスの尺度── リードタイム・品質・生産性 93 |
| 製品開発のパフォーマンスの評価要素 95 |
| パフォーマンスに関するデータの比較 99 |
| パフォーマンスと競争環境との関係 118 |
| 製品開発のパフォーマンスと市場でのパフォーマンス 121 |
| 本章のまとめ 123 |
| 第5章 製品開発のプロセス── 製品コンセプトの創出から市場導入まで 127 |
| 組織のパターン 128 |
| 競争上の強力な武器──自動車全体のコンセプト 136 |
| 製品プランニング 142 |
| 製品エンジニアリング 148 |
| 工程エンジニアリング 156 |
| 本章のまとめ 161 |
| 第6章 プロジェクト戦略── 複雑さへの対応 165 |
| 製品のバラエティ 167 |
| 製品と工程の技術革新 168 |
| 部品メーカーの開発への関与 172 |
| 共通部品と流用部品──既製部品の活用 183 |
| プロジェクト戦略がパフォーマンスに与えるインパクト 190 |
| 本章のまとめ 199 |
| 第7章 製造能力── 隠れた優位性の源 207 |
| R＆Dと製造の2分法を超えて 208 |
| 試作車の製作 216 |
| 金型の開発 225 |
| パイロット・ランとランプアップ 230 |
| 製造能力のインパクト 237 |
| 本章のまとめ 245 |
| 第8章 問題解決サイクルの連携調整 247 |
| 基本的枠組み 248 |
| 開発段階の重複化と緊密なコミュニケーション 259 |
| 連携調整の実例──日本とアメリカにおける金型開発 271 |
| 調整された問題解決の条件 283 |
| 第9章 リーダーシップと組織──重量級のプロダクト・マネジャー 293 |
| 組織のパターン 295 |
| 統合のための4つのタイプ 300 |
| プロダクト・マネジャーの技能と行動 303 |
| 組織とリーダーシップのパターン──データによる実証 314 |
| 組織とパフォーマンス 318 |
| 高いパフォーマンスを得るための組織改革 325 |
| 本章のまとめ 334 |
| 第10章 効果的な製品開発のパターン── 部分と全体 337 |
| 高パフォーマンスの量産車メーカーのパターン 338 |
| 高パフォーマンスの高級車専門メーカーのパターン 350 |
| 本章のまとめ──類似点と相違点 355 |
| 第11章 製品開発の将来── 競争・ツール・優位性の要因 359 |
| 製品間の競合関係と競争の同質化 360 |
| 変化する競争の焦点 368 |
| 組織および管理手法の新たな展開 382 |
| 第12章 自動車産業を超えて── 結論と展望 391 |
| 各テーマの実践 400 |
| 実践──基礎の構築 407 |
| 付録 411 |
| 参考文献 443 |
| 索引 453 |
図書
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