第1章 総論 1 |
1.1 道路の歴史 1 |
1.2 道路輸送システムの概要 3 |
1.3 道路の種類 5 |
1.4 道路の管理者 8 |
1.5 道路利用者と道路の設計諸元 9 |
第2章 道路交通調査 13 |
2.1 道路交通の発生 13 |
2.2 自動車起終点調査 13 |
2.3 道路交通量調査 19 |
2.4 速度調査 21 |
2.5 道路交通量の変動調査 22 |
第3章 将来交通需要推計 25 |
3.1 将来交通量推計の手法 25 |
3.2 将来交通量の構成 26 |
3.3 将来交通量推計の手順 26 |
3.4 発生集中交通量の推計 29 |
3.5 分布交通量の推計 30 |
3.6 配分交通量の推計および道路網の評価 32 |
3.7 非集計解析による交通需要推計 34 |
第4章 路線計画と輸送システム 37 |
4.1 道路の路線選定 37 |
4.2 交通需要マネジメント(TDM) 42 |
4.3 バスシステムとバスターミナル 45 |
4.4 トラック輸送システムとトラックターミナル 46 |
4.5 歩行者・自転車系システム 47 |
第5章 道路の設計と横断構成 49 |
5.1 設計速度 49 |
5.2 運転者の視覚 50 |
5.3 視距 51 |
5.4 横断面の幅員構成 53 |
5.5 建築限界 59 |
5.6 街路樹と並木 60 |
第6章 道路線形 61 |
6.1 線形要素と線形設計 61 |
6.2 平面線形の設計 61 |
6.3 縦断線形の設計 68 |
6.4 平面線形と縦断線形の組合せ 70 |
6.5 合成勾配 72 |
第7章 交差 73 |
7.1 道路と鉄道との交差 73 |
7.2 道路相互の交差 75 |
7.3 平面交差点 75 |
7.4 交差点立体交差 80 |
7.5 単純立体交差 81 |
7.6 インターチェンジ 81 |
7.7 繊込み区間 84 |
第8章 道路交通容量 85 |
8.1 設計時間交通量と交通容量 85 |
8.2 単路部の交通容量 87 |
8.3 平面交差点の交通容量 91 |
8.4 ランプ(連結路)の交通容量 94 |
8.5 繊込み区間の交通容量 95 |
8.6 踏切の交通容量 96 |
第9章 道路交通運用 97 |
9.1 混雑度 97 |
9.2 交通渋滞の実際とそのメカニズム 97 |
9.3 渋滞の交通工学的説明 99 |
9.4 渋滞対策としての道路改良 99 |
9.5 トンネル内での交通運用 101 |
9.6 交通規制 102 |
9.7 道路気象と交通管制 105 |
第10章 歩行者空間 109 |
10.1 歩道 109 |
10.2 歩行者のための道 112 |
10.3 自転車道等 113 |
10.4 コミュニティ道路 116 |
10.5 バリアフリー 118 |
10.6 ウォーキング・トレイル 120 |
第11章 交通安全 121 |
11.1 交通事故 121 |
11.2 防護柵 122 |
11.3 横断防止柵(歩行者自転車用防護柵、通称・フェンス) 125 |
11.4 転落防止柵(通称・外柵) 127 |
11.5 車止め(通称・ランドポール、駒止め) 127 |
11.6 道路照明 128 |
11.7 道路標識 129 |
11.8 道路標示と横断歩道 131 |
11.9 区画線 132 |
第12章 道路環境 133 |
12.1 環境問題の発生 133 |
12.2 道路と自然環境 133 |
12.3 道路交通騒音 135 |
12.4 超低周波音 138 |
12.5 道路交通振動 139 |
12.6 大気汚染 140 |
12.7 環境影響評価(環境アセスメント) 142 |
第13章 道路土工 145 |
13.1 土量の配分計画 145 |
13.2 切土工法と切土法面 145 |
13.3 盛土工法 148 |
13.4 盛土法面 151 |
13.5 凍上の防止 152 |
13.6 排水計画 152 |
13.7 表面排水施設 153 |
13.8 地下排水施設 156 |
第14章 道路構造物 157 |
14.1 防災防護施設 157 |
14.2 防災防雪施設 158 |
14.3 カルバート 161 |
14.4 擁壁 163 |
14.5 共同溝等 165 |
第15章 舗装概論(路床・路盤) 169 |
15.1 舗装概説 169 |
15.2 支持力の測定 172 |
15.3 路床 173 |
15.4 路盤材料 176 |
15.5 下層路盤 177 |
15.6 上層路盤 178 |
第16章 アスファルト舗装(1) 181 |
16.1 アスファルト舗装の概説 181 |
16.2 アスファルト舗装の構成 182 |
16.3 アスファルト舗装の構造設計 182 |
16.4 舗装計画交通量 184 |
16.5 アスファルト舗装の構造設計 184 |
16.6 アスファルト舗装材料 187 |
16.7 アスファルトの混合物 189 |
第17章 アスファルト舗装(2) 193 |
17.1 アスファルト混合物の混合および運搬 193 |
17.2 アスファルト舗装の施工 194 |
17.3 アスファルト簡易舗装 197 |
17.4 排水性舗装と透水性舗装と保水性舗装 199 |
17.5 カラー舗装 202 |
17.6 アスファルト特殊舗装 203 |
第18章 コンクリート舗装 205 |
18.1 コンクリート舗装の概説 205 |
18.2 コンクリート舗装の構造設計 206 |
18.3 舗装コンクリート版の材料 210 |
18.4 舗装コンクリート版の配合 211 |
18.5 舗装コンクリート版の混合・運搬 212 |
18.6 舗装コンクリート版の舗装 213 |
18.7 舗装コンクリート版の表面仕上げ 215 |
18.8 舗装コンクリート版の養生 215 |
第19章 ブロック舗装と特殊舗装 217 |
19.1 ブロック舗装 217 |
19.2 二層構造式舗装 221 |
19.3 歩行者系道路舗装 221 |
19.4 特殊舗装 227 |
第20章 舗装の維持修繕 229 |
20.1 舗装の性能指標 229 |
20.2 舗装路面の表面性状 231 |
20.3 舗装の維持修繕 233 |
20.4 アスファルト舗装の維持修繕 234 |
20.5 コンクリート舗装の維持修繕 238 |
20.6 ブロック舗装の維持修繕 240 |
第21章 道路付属施設 241 |
21.1 サービスエリア 241 |
21.2 ”道の駅” 242 |
21.3 バス停車帯(バス停留施設) 245 |
21.4 駐車場 246 |
21.5 歩行者横断施設 249 |
第22章 道路管理 253 |
22.1 道路管理と交通管理 253 |
22.2 道路の管理 254 |
22.3 切土面の維持 255 |
22.4 路肩と排水溝の維持 256 |
22.5 道路清掃 256 |
22.6 植樹の維持 257 |
22.7 道路付属施設の維持 258 |
22.8 積雪寒冷地域の冬季交通の確保 259 |
22.9 道路占用物のデザイン管理 260 |
22.10 橋梁と高架橋の維持 260 |
22.11 トンネルの防災施設とその維持 261 |
22.12 道路管理瑕疵 261 |
第23章 高度道路交通システム 265 |
23.1 情報技術(IT)の活用 265 |
23.2 高度道路交通システム(ITS) 266 |
23.3 自動車経路誘導システム(カーナビゲーションシステム) 270 |
23.4 道路交通情報通信システム(VICS) 270 |
23.5 交通情報提供システム(ATIS) 271 |
23.6 駐車場案内システム 271 |
26.7 自動料金収受システム(ETC) 272 |
26.8 走行支援システム(AHS) 273 |
26.9 交通管理システム(UTMS) 276 |
第24章 道路の経済効果 277 |
24.1 道路評価の視点と評価項目 277 |
24.2 道路の交通機能に対応する直接経済効果 279 |
24.3 道路の交通機能に対応する間接経済効果 281 |
24.4 高規格幹線道路と地域高規格道路の経済効果 281 |
24.5 インパクトスタディ 283 |
24.6 道路財源 284 |
24.7 道路費用便益分析(CBA) 286 |
第25章 道路プロジェクトの評価 289 |
25.1 プロジェクト評価の必要性と意義 289 |
25.2 プロジェクト・サイクル 290 |
25.3 プロジェクトの評価の手順 291 |
25.4 プロジェクトの効果と計測 293 |
25.5 プロジェクトの財務評価 294 |
25.6 プロジェクトの総合評価 298 |
25.7 廃棄および解体・撤去と事後評価 298 |
25.8 道路のライフサイクルコスト(LCC) 299 |
参考文献 301 |
さくいん 303 |